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?根據國際海事組織有關要求，交通運輸部設立的船舶遠距離識別與跟蹤系統（LRIT）國家數據中心（簡稱「中國LRIT數據中心」）將於7月1日起正式運行。日前，交通運輸部海事局發出通知，要求相關船公司盡快為所屬船舶申請LRIT船載設備符合性測試並確保正常運行，以便中國LRIT數據中心及時獲取船舶LRIT信息並向請求國提供數據。

?通知要求，船舶符合性測試報告或測試證書應隨船保存，並接受海事主管機關的檢查。船舶的船載LRIT設備如發生變更，應盡快重新申請符合性測試並取得證書。船公司應制定相關的規定，確保所屬船舶LRIT船載設備得到有效的維護，並督促船舶嚴格遵守LRIT船載設備運行及操作要求。

?由於暫停營運或長時間修理等原因在中國沿海港口水域內擬停航7天及以上的中國籍船舶，船舶或所屬船公司可登陸LRIT測試網站（www.lrit.com.cn）申請暫停LRIT信息發送。待船舶恢復正常營運後，及時登陸LRIT測試網站申請恢復LRIT信息發送。

?據悉，今年年底前，各直屬海事局在對中國籍國際航行船舶實施檢查時，將把LRIT船載設備列為必查項目。美國等國家和地區也將加強對LRIT履約情況的檢查，船舶未按要求持有LRIT測試證書或LRIT船載設備不能正常運行將面臨被滯留的風險。

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?成都東北向出川的又一條高速公路——成都至南部高速公路又有了最新進展。昨日，記者獲悉，成都至南部高速公路初步設計文件已獲得省交通廳批復，這條全長近200公里的高速公路最快將在今年年內動工興建，3年建成，建成後將成為成都市又一條放射性出川高速公路，經南部、巴中一直通往陝西漢中。

成都到巴中有了直達高速公路

建成後成都3小時到巴中

?成都至南部高速公路起於成都繞城高速螺獅壩互通，止於南充市西充縣，接巴中至南部高速，全長193.791公里，其中新建段長178.058公里，與成南高速共線15.733公里。該高速公路按雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80公里，路基寬度24.5米，全線設15座互通立交、3座特大橋、1座特長隧道，建設總工期為3年。其中，我市金堂境內全長25公里，擬建隧道長3.7公里，投資近30億元。

?成都至南部高速公路作為我省高速公路網規劃中出川通道成都至陝西漢中高速公路的重要組成部分，將與規劃的巴中至南部高速公路連接，形成成都至巴中的直達高速公路，結束兩地之間沒有高速公路直接連接的歷史，實現互通只需要3個小時。巴南高速公路起於巴中市東興場劉家壩，途經巴中市的恩陽鎮、柳林鎮、下八廟鎮，南充市儀隴縣的金城鎮、土門鎮、度門鎮，南部縣的鐵佛塘鎮、東壩鎮，與待建的廣元至南充高速公路相接，路線全長約114公里，按照計劃也有望在年內開工建設。

?同時，成都至南部高速公路還將與在建的廣元至南充、綿陽至遂寧高速公路相接，建成後對完善四川省高速公路網絡和構建西南地區高速公路主骨架具有重要作用。

成都又添一條放射性高速公路

籌建重要交通樞紐城市

?昨日，交通人士指出，成都至南部高速公路建成後，將成為我市東北方向又一條重要的放射性出川高速公路，市民可經成都至南部、南部至巴中、巴中至桃園（川陝界）高速公路一路出川直抵漢中。

?同時，隨著成都至南部以及成自瀘、成安渝等高速公路的相繼建設，在已建成「一環+八射」共437公里高速公路的基礎上，成都直接放射出去的高速公路將最終達到12條，遠景形成「二環+十二射」的高速公路主骨架，成都境內高速公路規劃總里程將達到約800公里，構建起西部地區最重要的高速公路樞紐城市。

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?近日，崇州市投資１０億元啟動３條快速幹道建設，其中包括成溫邛高速公路安仁連接線、光華大道大邑延伸線崇州段、崇雙貨運大道。今後，成都到安仁鎮、白塔湖等景區可省時３０分鐘，崇州到雙流機場僅需１５分鐘。

?據瞭解，這３條道路均為一級公路，分別於明年底至後年初建成通車。按照規劃，光華大道也將從成都中心城區向西延伸至邛崍，此次開建的則是大邑延伸線崇州段，預計明年底可雙向４車道通行。成溫邛高速公路將在崇州市區西郊外新增首座立交橋，通過立交的全互通匝道，市民可駕車直接從成溫邛高速公路轉換到４車道的安仁連接線，通往大邑縣安仁鎮、崇州市白塔湖等景區。崇雙貨運大道是雙向６車道，全長１１．１公里，２０１１年４月建成通車後，將使崇州到西南航空港和火車南站的距離大大縮短。

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?12月17日，湖南省第一個公路口岸——郴州公路口岸正式對外開放，從此郴州市步入了口岸城市的行列，這也標誌著湖南省口岸建設形成了公路、鐵路、水路、航空立體口岸的格局。省政府副秘書長王光明，市委副書記、市長向力力，長沙海關副關長熊松海，湖南省出入境檢驗檢疫局副局長謝建軍共同為郴州公路口岸揭牌。

?公路口岸是一種特殊的國際物流節點，是電子口岸報關係統的一種，所有公路運輸的進出口貨物的數據申報至出入境監管部門，監管部門審結通過後，進出口的物品才允許出入境。其中，國務院批准開放的稱為一類公路口岸，省級人民政府批准開放的稱為二類公路口岸。郴州公路口岸開放後將和郴州出口加工區一起成為郴州市發展外向型經濟的重要平台，也將成為我省面向港澳的公路運輸口岸物流中心，使郴州市乃至全省面向港澳的貨物在郴州就可報關報檢、查驗通關，改寫了以往只能到沿海口岸查驗通關的歷史，使外向型企業運營成本大大降低。

?郴州公路口岸包括進出口貨物查驗區和聯檢辦公區。目前已建成的查驗區包括快件監管區、監管倉庫及聯檢單位現場辦公區各3000平方米，預留保稅倉庫3300平方米，查驗平台1430平方米，進出口通道3條，並配套建成了電子卡口、視頻監控網絡系統等設施，設計車流量為每天600台次。公路口岸具備了海關、檢驗檢疫、貨代、運輸等檢查檢驗和服務功能，形成了「一站式」、「一條龍」服務的快速大通關平台。

?目前，郴州口岸的作用已初步顯現，粵港直通車每天運輸進口快件到設在公路口岸的國際快件中心，日進口量達到70噸，清關後空車返回香港，使郴州市與香港間建立起了物流快速通道，為郴州市企業出口貨物提供了快捷、方便、低成本的運輸方式，為郴州市加工貿易的發展起到了積極的促進作用。

?湖南省口岸辦主任徐雙榮，郴州市領導鍾本強、樊忠達、李庭、吳章鈞，市人大常委會黨組成員袁佳游，市政府秘書長張揚平參加慶典。

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?車輛超載超限率穩定控制在0.2%以下，高速公路已杜絕55噸以上超限超載車輛，全省沒有發生一起因超載引起的交通事故和橋樑垮塌事件，貨運價格穩定，客車正點率保持在90%以上，公路「三亂」得到有效遏制……12月28日，記者從全省治超辦主任會議上瞭解到，經過今年的超限超載治理，我省交通安全形勢顯著改善，公路運輸秩序好轉。

?今年，我省的治超長效機制建設有了新進展，全省新增縣級治超常設機構10個，總數達到54個，基本上實現機構設置常態化。治超經費得到保障，全省11個市、108個縣(市、區)治超經費列入財政預算。我省高速公路入口全部安裝了不停車檢測系統，普通公路治超站安裝率達到了50%以上，檢測速度的提高減少了路面擁堵現象發生。治超站點全部實現了計算機管理，實現了數據自動生成，具有查詢、統計功能。源頭治超信息化建設取得成效，已有23個縣級運管機構建立了源頭治超監控中心，對公示源頭單位實現了全天候、全過程、全方位監督。

?全省路面治超監控網基本形成。經省政府批准，37個已撤銷的政府還貸二級公路收費站改建為治超站；18個超限運輸檢測點、臨時卸載點遷址到已撤銷的政府還貸二級公路收費站，共利用收費站55個。所有臨時卸載點改為固定站點，新增公路超限檢測站9個，全省公路超限檢測站總規模達到186個。

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?日前， 江蘇省常州市治理車輛超限超載「冬季百日治超」行動全面啟動，稽查部門將加大對超限30%以上以及總重量超過55噸的超限超載運輸行為的整治力度，確保公路與橋樑安全。

?此次「冬季百日治超」行動期間，常州公路部門將全面啟動6個固定超限檢測站，並在加大國省幹線公路路面執法力度的基礎上，對承載能力較差的公路橋樑建立24小時巡查機制，嚴防死守，絕不允許超過55噸的車輛上橋行駛。對從農村公路繞逃的車輛，通過兩頭阻截、中間查處等辦法進行控制，以有效保護農村公路的路產路權。同時，鼓勵當地村民或有關組織在不違反國家相關規定的情況下，自發保護農村公路行為。

?據悉，此次治理活動還將啟動「黑名單」制度，對於一年內超限3次以上（含3次）的車輛或駕駛人員，將其列入「黑名單」予以曝光，並從重處罰。同時，建立「黑名單」信息報送系統，對查處的違法超限超載運輸車輛，建立統一的違法超限超載統計數據庫，實行違法車輛信息登記和抄報制度，實現數據庫的各個檢查站點的聯網，堅決將超限超載車堵截在公路之外。

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?圍繞「如何優先發展城市公共交通」這一話題，12月3日，交通運輸部道路運輸司組織了一場熱烈的大討論，大家從不同的角度各抒己見。應部道路運輸司邀請，部科學研究院、規劃研究院、公路科學研究院等單位研究城市客運問題的專家參加了討論。

?部道路運輸司司長李剛傳達了國務院和交通運輸部領導對優先發展公共交通問題的指示。他提出，要提高公交優先發展的思想認識，就是要增強責任感；加強公交優先發展措施落實，就是要增強使命感；加快推進公交優先發展的步伐，就是要增強緊迫感。

?優先發展公共交通首先要實現公共交通的立法，但目前公共交通領域依然處於無法可依的狀態。據悉，大部制實施後，部道路運輸司積極開展立法準備工作，目前已經將相關文件上報國務院法制辦，爭取推動其盡快出台。李剛表示，法規只是普遍性的約束，優先發展公共交通還要有具體的配套政策支持，部道路運輸司會盡快做好相關工作。

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